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Présentation / sommaires |
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Revue d'histoire des chemins de fer |
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n°
1 (printemps- automne 1989) 120 pages - Prix public 12,20 euros Le
manifeste de la jeune AHICF et une vue, à la date de parution, des
différents domaines de spécialisation de l’histoire des chemins de fer
– économique, technique, social, politique et administratif… – dont
la réunion constitue à la fois une synthèse et un programme encore d’actualité.
n° 2 ( printemps 1990) Actes
de la première journée scientifique de l’AHICF (11 octobre 1989), sous
la direction de Maurice Wolkowitsch et Paul Claval. Les
actes de la première journée scientifique de l’AHICF donnent un état
de la recherche récente en théorie et en histoire des réseaux,
appliquée au réseau ferroviaire. Cette approche montre toute sa richesse
quand elle démontrer le lien entre réseau et territoire et les
articulations entre réseaux de communications et de télécommunications.
n° 3 (automne 1990) Actes
de la deuxième journée scientifique de l’AHICF (12 mai 1990), en
association avec le GDR 55 du CNRS et le Centre de recherches d’histoire
des mouvements sociaux et du syndicalisme, sous la direction de Georges
Ribeill. Actes
de la première manifestation de l’AHICF consacrée, en 1990, au
mouvement syndical et social, ce volume dessine les contours d’un champ
de recherche inépuisable comme il en éclaire très précisément
certains aspects : histoire de syndicats, conflits sociaux, micro
histoire à des échelles qui vont de la politique nationale à l’établissement
ferroviaire.
n°4 (printemps 1991) 168 pages - Prix public 12,20 euros Ce
numéro rassemble plusieurs études et témoignages relatifs aux thèmes
des journées « Les réseaux français d’outre-mer » (RHCF
7) et « Hommes et machines, métiers et techniques du rail »
(RHCF 8) dont ils précisent et enrichissent plusieurs aspects.
n°5-6 (automne 1991-printemps 1992) (épuisé : disponible en
fac-simile) Actes
de la troisième journée scientifique de l’AHICF tenue au Musée d’Orsay
le 12 avril 1991 sous la direction de Karen Bowie, Michèle Lambert,
Michel Yvon. Résultat
du groupe de recherche de l’AHICF « architecture et chemins de
fer », ce volume réunit des études présentées au musée d’Orsay
en 1991 : il allie histoire du bâtiment ferroviaire, de son
architecture et de sa construction, du quartier et de la ville, analyse
des projets urbains, met en œuvre géographie des transports et des
réseaux dans une confrontation dynamique avec le présent.
n°7 (automne 1992) (épuisé - disponible en fac-simile) Actes
de la quatrième journée scientifique de l’AHICF (15 novembre 1991),
sous la direction de Monique Lakroum. La
quatrième journée scientifique de l’AHICF a permis une rencontre
fructueuse entre chercheurs et acteurs de l’histoire des réseaux
ferroviaires dans les territoires autrefois contrôlés par l’administration
et les ingénieurs français. Les dix communications publiées concernent
surtout la construction des réseaux d’outre-mer et les modes de l’innovation.
Sources et modalités de l’investissement, forces en présence,
contraintes géographiques et économiques locales sont évoqués dans des
études de cas. Parallèlement, l’ouvrage jette les bases d’une
histoire technique ferroviaire spécifique aux réseaux d’outre-mer.
n° 8 (printemps
1993) (épuisé - disponible en fac-simile) Actes
de la journée scientifique de l’AHICF (2 juin 1992), sous la direction
de Bernard Escudié et de Georges Ribeill. S’interrogeant
sur les rapports entre les techniques ferroviaires et les métiers qu’elles
ont fait naître, les actes de cette journée dessinent, à travers
études et témoignages, la manière dont la conception des techniques a
pris en considération les facteurs humains. Ils précisent aussi les
rapports dialectiques entre innovation technique et savoir-faire, tout au
long de la transformation radicale qu’ont subie les métiers des
cheminots en deux siècles.
n° 9 (automne1993) Études
de la commission « Histoire commerciale des chemins de fer » de l’AHICF,
réunies par Maurice Wolkowitsch Ce
volume publie les études de la commission « Histoire commerciale
des chemins de fer » animée par le professeur Wolkowitsch, qui a
réuni plusieurs années d’anciens professionnels du rail et des
chercheurs, géographes des transports et historiens. Les politiques
commerciales des entreprises ferroviaires, leur perception des différents
marchés et leurs rapports avec leurs clientèles sont analysés dans les
domaines des marchandises, longtemps dominant dans le transport
ferroviaire, des voyageurs et de la « coordination des
transports ».
n°10-11 (printemps-automne 1994) Actes
du troisième colloque de l’AHICF (24-26 novembre 1993), sous la
direction de Karen Bowie. Que
révèlent les premières images des chemins de fer du choc qu’a
éprouvé la société du XIXe siècle confrontée à la technique et à
la vitesse ? Quel rôle joue le thème ferroviaire dans l’histoire
des arts et dans l’imaginaire des artistes ? Quelles fonctions
assurent l’art et les artistes dans la vie des entreprises ferroviaires
et des cheminots d’hier et d’aujourd’hui ?
n°12-13 (printemps-automne 1995) Actes
de la sixième journée scientifique de l’AHICF (31 mars 1994). Ce
numéro publie, augmentés d’importantes références (biographies,
bibliographie, chronologies), les actes de la Journée scientifique du 31
mars 1994 « Les très grandes vitesses ferroviaires en France :
histoire d’une décision, genèse d’une innovation » qui ont
dégagé les traits spécifiques du modèle français de développement
des grandes vitesses ferroviaires et proposé des interprétations
générales des processus de décision et d’innovation.
n° 14 (printemps 1996) 210 pages - Prix public 18,30 euros Ce
numéro dresse le bilan de dix années de recherche en histoire des
chemins de fer et publie les résultats de travaux récents.
n°15 (automne1996) Actes
de la septième journée scientifique de l’AHICF (19 octobre 1995), avec
la collaboration du Service historique de l’Armée de Terre et le
soutien du ministère de la Défense (bureau du Patrimoine et des Affaires
culturelles). « Armées
et chemins de fer » fait la synthèse de cinq ans de travaux animés
par l’AHICF : à un cycle de conférences organisé avec l’Association
nationale des officiers du service du transport, dont certaines sont
publiées dans ce volume, a succédé une journée scientifique dont le
partenaire était le Service historique de l’armée de terre. Les actes
couvrent la période qui va des premières interventions des chemins de
fer dans la stratégie jusqu’à la veille de la Deuxième Guerre
mondiale, néanmoins représentée par une conférence et un document.
n°16-17 (printemps- automne 97) Actes
du cinquième colloque de l’AHICF (21-23 mai 1997) avec la collaboration
de l’Union internationale des chemins de fer, sous la direction de
Michèle Merger et de Michel Walrave. Dès
son apparition, le chemin de fer s’est révélé très différent des
modes de transport traditionnels car, pour des questions de sécurité et
de régularité, l’exploitation des installations fixes et la
circulation des trains semblaient indissociables. De plus, la construction
des lignes nécessitait d’énormes capitaux et donc l’intervention des
banques.
n°18 (printemps 1998) par
Yves Baticle, professeur émérite à l’université de Dijon. Les
dépôts de matériel moteur ont pesé dans l’économie française
autant que, sites industriels caractéristiques, ils ont marqué le
paysage urbain. Rouage essentiel au fonctionnement du système
ferroviaire, leur nombre et leur localisation dépendent du système
technique qu’ils servent : très nombreux – presque trois cents –
et disséminés au temps de la vapeur, ils ne sont plus que quelques
dizaines d’établissements chargés de l’entretien aussi bien que
des réparations et remarquables davantage par leur surface que par
leurs effectifs à l’heure de la grande vitesse ferroviaire et de l’automatisation
de bien des tâches.
n°19 (automne 1998) Actes
des premières rencontres de la commission « Histoire sociale des
transports par fer » de l’AHICF accueillies par l’université de
Paris I-Panthéon-Sorbonne (Centre de recherches d’histoire des
mouvements sociaux et du syndicalisme) le jeudi 4 juin 1998. Placée
sous la responsabilité scientifique de Christian Chevandier, maître de
conférences à l’université de Paris I-Panthéon-Sorbonne, et
présidée d’abord par Pierre Joubert, inspecteur général honoraire du
travail et de la main-d’œuvre des transports, la commission « Histoire
sociale des transports par fer » a été créée par l’AHICF en mai
1995.
n° 20-21 (1999) Actes
du sixième colloque de l’AHICF (Mulhouse, 23-26 septembre 1998), en
collaboration avec le CILAC, Comité d’information et de liaison pour l’archéologie,
l’étude et la mise en valeur du patrimoine industriel, et le Musée
français du Chemin de fer. Ce
volume a pour ambition de dresser un bilan du patrimoine historique et
culturel des chemins de fer pour faire apparaître les enjeux qu’il
constitue tant pour la connaissance scientifique que pour les politiques
culturelles et touristiques régionales et nationale, et de dégager les
perspectives qu’ouvrent sa conservation et sa mise en valeur.
n° 22 (printemps 2000) Actes
des deuxièmes rencontres de la commission « Histoire sociale des
transports par fer » de l’AHICF, accueillies par l’université
de Paris-Panthéon-Sorbonne (Centre d’histoire sociale du XXe siècle),
le 4 avril 1999. D’où
venait le demi-million de cheminots qui est né de la révolution
industrielle en moins de cinquante ans ?
n° 23 (automne 2000) Communications
présentées lors des rencontres du groupe de recherche Chemins de fer,
architecture et ville de l’AHICF, 1997-2000. Le
groupe de recherche Chemins de fer, architecture et ville de l’AHICF a
été fondé en 1990. Après avoir organisé la Journée « Les
chemins de fer dans la ville » (Musée d’Orsay, 1991, actes
publiés dans la RHCF 5-6) et le colloque : « Arts et chemins de
fer » (1993, RHCF, 12-13), le groupe s’est réuni régulièrement
en séminaire pour présenter les travaux de ses membres et débattre de l’actualité
de la recherche et des grands projets en cours à l’intersection de l’histoire
urbaine, de l’histoire de l’art, de l’architecture et de l’urbanisme. n°
24-25 (printemps-automne 2001) Actes
du neuvième colloque de l’AHICF (Châteauroux, 6-8 septembre
2001), sous la direction de Maurice Wolkowitsch. Les
chemins de fer dits « secondaires » ont façonné le paysage
et la vie des français pendant trois quarts de siècles, de la fin du
Second Empire aux années trente du XXe siècle. Ce réseau, né de l’initiative
locale, comprenait les chemins de fer « d’intérêt local »
régis par les lois de 1865 et de 1880 et des « tramways voyageurs
et marchandises » établis sur l’accotement des routes. Il
complétait les lignes secondaires des « grandes » compagnies
exploitant le réseau dit d’intérêt général étoffé par le plan
Freycinet adopté en 1880. Alors qu’il avait atteint plus de 20 000
kilomètres (soit les deux tiers du réseau ferré national actuel) l’autocar
puis, vingt ans plus tard, la voiture particulière l’ont effacé de la
mémoire collective.
n° 26 (printemps2002)
264 pages - Prix public 18 euros Ce
numéro rend compte du septième colloque de l’AHICF organisé les
4-5 novembre 1999 en collaboration avec l’Union internationale des
chemins de fer et l’Institut national de recherche sur les transports et
leur sécurité.
n°
27 (automne 2002) 147 pages - Prix public 18 euros De
Jules Dupuit à l’histoire des télécommunications, du
Saint-Étienne – Lyon à l’exploitation forestière au
Gabon, cette livraison de la RHCF se veut l’expression des recherches
très variées effectuées par les membres de l’AHICF et par leurs
correspondants. Ce recueil démontre, s’il en est encore besoin quinze
ans après la création de l’association, la variété des domaines d’intérêt,
des sujets d’étude et des disciplines réunis par l’histoire des
chemins de fer et appelle à les multiplier encore. Il fait aussi la
preuve, avec la publication de notes, recherches et récits suscités par
les commissions de travail, du bien-fondé du dialogue entre
professionnels du rail et professionnels de la recherche que les
fondateurs de l’AHICF avaient placé au principe de leur action.
Actes
du dixième colloque de l’AHICF (Arles, avril 2002) sous la direction de
Christian Chevandier et Philippe Mioche. À
la suite de la commission « Histoire des dépôts du Matériel » de
l’AHICF, qui s’est réunie de 1991 à 1997 et dont les travaux ont
été publiés (RHCF 18), cet ouvrage s’intéresse au secteur
particulier de l’industrie ferroviaires que sont les ateliers du
Matériel, usines de construction, de réparations, d’entretien, de
maintenance du matériel ferroviaire et les dépôts, chargés de la
gestion, du ravitaillement, de l’entretien de ce matériel en
exploitation. Manifestation précoce de la grande entreprise industrielle,
les uns et les autres sont devenus l’emblème des métiers cheminots,
dont les représentations privilégient le lien de l’homme et de la
machine.
488 pages - Prix public 18 euros Les
chemins de fer secondaires de France, qui ont formé l’un des réseaux
les plus denses d’Europe, avec 20 000 km de lignes qui
permettaient de joindre et rejoindre bourgs et petites villes sur l’ensemble
du territoire, sont devenus un objet de nostalgie ou d’émerveillement
tant la mutation radicale des transports qui a marqué les quarante
dernières années semble les reléguer dans un monde exotique, lointain
et heureusement disparu, fait de batailles de clochers, de mobilités
microscopiques et de lenteur subie.
236 pages - Prix public 18 euros L'AHICF
s'est engagée en 2002 dans une collecte de témoignages oraux parmi les
agents et anciens agents de la SNCF. Cette livraison publie les premiers
résultats de ce vaste programme qui doit durer encore trois années,
structuré autour de deux thèmes explorés parallèlement : l'histoire
des grandes décisions et des évolutions de la SNCF et du secteur
ferroviaire depuis 1970 et l'évolution des métiers des cheminots, de
leur définition et de leur pratique depuis les années 1940. Ces études
préliminaires se sont accompagnées d'une enquête parmi les partenaires
de l'association – associations culturelles des cheminots, institutions
culturelles, organisations sociales, chercheurs – qui a permis de
repérer et parfois de sauvegarder et d'ouvrir à la recherche des
collections de témoignages enregistrés qui constituent un patrimoine
sonore important. 194 pages - 150 illustrations - Prix public 35 euros La notion de paysage
ferroviaire évoque à chacun des souvenirs de voyage, des vues
encadrées par la baie d’un train en marche ou le viseur d’un
appareil de photographie, préparées par une carte postale ou la vision
d’un réalisateur. En deçà comme au-delà de notre connaissance
géographique du réseau, historique ou technique du système
ferroviaire, le paysage constitue notre mémoire du train. Sommaire (pdf) 264 pages - Prix public 18 euros À l’occasion de la première présentation, de décembre 2005 à avril 2006 au Mémorial Maréchal Leclerc de Hauteclocque et de la Libération de Paris, Musée Jean Moulin, de l’exposition Les Cheminots dans la Résistance réalisée par la Fondation de la Résistance, avec la participation et le soutien de la SNCF et en coopération avec l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France, l’AHICF a réuni tous ceux qui font de la résistance des cheminots une histoire en évolution : auteurs et membres du comité historique de l’exposition, jeunes chercheurs, conservateurs d’archives et de musées en France et en Europe. Aux actes du colloque tenu le 3 décembre 2005 sont ajoutées d'importantes références – bibliographie critique, publication de documents inédits – pour les travaux futurs. Sommaire (pdf) 180 pages - Prix public 18 euros Cette livraison de la RHCF invite le lecteur à un parcours thématique à travers les disciplines et les domaines de l’histoire : les articles réunis ici nous emmènent « de l’histoire diplomatique à l’histoire de l’art » en passant par l’histoire de l’aménagement du territoire, l’histoire urbaine et militaire, l’histoire des techniques et de l’électricité, celle des entreprises et de la première occupation, l’histoire des mœurs, de la culture, du sport, de la communication et de la publicité, pour nous ramener aux sources et à leur préservation : ce n’est pas pour nous distraire, ou nous engager à nous complaire dans la variété des paysages que permet de découvrir le chemin de fer en cent soixante-dix ans d’histoire. Le panorama se révèle ici système, c’est un réseau de fils et d’images qui démontrent, au-delà de la richesse du thème ferroviaire, son caractère dynamique et la cohérence de ses articulations. Enfin, à l’heure où l’AHICF s’apprête à célébrer son vingtième anniversaire on voit comment tel article se réclame explicitement d’une étude antérieurement publiée par la revue, comment d’autres sont issus de travaux universitaires soutenus par l’association, d’une conférence donnée à ses membres ou de rencontres permises par des colloques en France ou à l’étranger. Un réseau de partenaires s’est constitué et ces études inédites sont le fruit de leur dialogue. Sommaire (pdf) |
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450 pages - Prix public 35 euros Le monde des travailleurs du rail est caractérisé par une activité à fortes spécificités qui renvoient notamment à la technologie et aux contraintes de son usage. D’autres facteurs se conjuguent pour structurer une identité très affirmée : pratiques démographiques, rôle dans des dynamiques de mobilité sociale et géographique, intensité des relations sociales. Or, tous ces éléments, s’ils correspondent à une réalité bien étudiée, bien connue, sont aussi façonnés dans leur perception par des représentations qu’ils contribuent à construire, étudiées lors du séminaire trimestriel : « Les cheminots. Images et représentations croisées » réuni pendant quatre ans, par l’AHICF, le Centre d’histoire sociale du xxe siècle et le Comité central d’entreprise de la SNCF (Service du livre). Sommaire (pdf) |
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Revue d'histoire des chemins de fer hors série |
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n° 1 (paru en juillet 1989) Actes du premier colloque de l’AHICF (Paris, 18-19 mai 1988), sous la direction de Paul Claval. Manifeste de l’histoire des chemins de fer, ce premier colloque de l’AHICF, réuni une année après la constitution de l’association, a donné la parole à tous les domaines possibles de cette discipline à construire et aux milieux intéressés, des professionnels du rail aux chercheurs professionnels, des entreprises du secteur aux conservateurs du patrimoine et aux érudits de la technique ferroviaire. Reflet de la diversité et du dynamisme des recherches à entreprendre, ce volume publie aussi des articles pionniers devenus des références.
n° 2 ( paru en octobre 1991) par Jean-Marc Combe 56 fiches de lecture, la liste des brevets qu’il a déposés, une étude de sa pensée établissent la bibliographie de cet ingénieur connu tant pour les progrès que les locomotives à vapeur qu’il a transformées ou conçues pour le Paris-Orléans doivent à ses inventions que pour son œuvre de théoricien et d’historien de sa discipline.
n°3 (paru en juin 1992) Actes du deuxième colloque de l’AHICF (10-11 octobre 1990), sous la direction de Paul Claval et Maurice Wolkowitsch. Les Actes du deuxième colloque de l’AHICF contrarient dès 1990 l’image d’un secteur tourné d’abord vers la technique que les transports ferroviaires donnent souvent d’eux-mêmes. Ils montrent l’intérêt précoce des compagnies pour leurs clients, l’adaptation des entreprises à des marchés différenciés et la continuité d’un effort dont l’intermodalité est la dernière expression en date.
n°4 (paru en février 1996) Un volume préparé par la commission « histoire juridique des chemins de fer » de l’AHICF Ouvrage de référence composé par la commission « Histoire juridique des chemins de fer de l’AHICF » animée par Jean Kalmbacher, ce volume analyse le cadre juridique des rapports entre entreprises et exploitation des chemins de fer et l’État pendant le XXe siècle, du rachat de la Compagnie de l’Ouest (1908) à la transformation de la SNCF de 1937, société d’économie mixte, en Établissement public (1982). Plusieurs chapitres sont rédigés par des acteurs majeurs de ces évolutions, d’autres par des chercheurs spécialistes de questions restées jusqu’à présent injustement dans l’ombre. Une chronologie détaillée fait de ce livre un outil de travail apprécié.
n°5 (paru en juillet 1997) Électricité et chemins de fer, cent ans de progrès ferroviaire en France par l’Électricité Pendant trois jours, historiens, ingénieurs, représentants de la SNCF, de l’Électricité de France, de la RATP, des industries ferroviaires ont retracé le dialogue qu’ont entretenu producteurs et utilisateurs de l’énergie électrique dans les transports terrestres guidés afin de mettre en valeur ses implications dans les choix techniques, dans la politique intérieure et extérieure des États, dans les stratégies industrielles et financières des entreprises et leurs résultats.
n°6 (paru en juin 1999) (épuisé - consultable au siège de l'AHICF) 214 pages Réunion des informations recueillies par l’AHICF à l’occasion de son 6e colloque « Patrimoine ferroviaire : enjeux, bilans et perspectives » (Mulhouse, septembre 1998), cet ouvrage a pour première prétention celle d’être un outil de travail pour tous ceux qui veulent participer à la mise en valeur du patrimoine des chemins de fer en France et une occasion de découverte pour tous les amateurs qui le font vivre par l’intérêt qu’ils lui portent.
320 pages - Prix public 18 euros Vingt-trois témoignages et récits inédits ou peu connus recueillis et choisis par l’Association pour l’histoire des chemins de fer en France démontrent la richesse des sources à présent disponibles et appellent à de nouvelles recherches sur la vie des cheminots pendant la Deuxième Guerre mondiale. Sommaire (pdf)
346 pages - Prix public 22 euros Frédéric Surleau, directeur de la Voie aux chemins de fer de l’État où il était entré dès 1919, puis directeur général adjoint de la SNCF avant de rejoindre la haute administration où il occupa des postes très variés, y avait rencontré son cadet Robert Lévi, resté jusqu’en 1960 directeur des Installations fixes de la SNCF. Similitudes et différences entre ces deux carrières et destins ferroviaires liés par leur expérience commune du travail avec Raoul Dautry et par une solide amitié personnelle, valeurs et estime partagées à travers les épreuves de deux guerres mondiales font l’intérêt de ces documents jusqu’ici inédits, qui dépassent de beaucoup la seule activité professionnelle. En effet les deux ingénieurs se sont rejoints une dernière fois, à la toute fin de leur vie et à dix années de distance, dans l’impérieuse nécessité d’écrire pour leurs proches leur autobiographie. Sommaire (pdf) |
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Hors collection |
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. Ecritures du chemin de fer, sous la direction de François Moureau et Marie-Noëlle Polino, Paris, 1997, Éditions Klincksieck, collection « Littérature des voyages », 128 p., 18,30 euros. Actes de la journée scientifique organisée en Sorbonne, le 11 mai 1996, par l’AHICF et le Groupe de recherche sur la littérature des voyages (GRLV), publiés avec l’aide de l’Université de Paris-Sorbonne (Paris IV). (Le GRLV est devenu le Centre de recherche en littérature des voyages, voir www.crlv.org). Des guides de chemins de fer aux écrivains cheminots, voyageurs intrépides, écrivains reconnus – de Gautier, Hugo, Zola à Mann, Proust, Nizan – font se rejoindre rails et écriture dans une série d’aperçus stimulants de la richesse de ce croisement. . Les archives du personnel des grandes entreprises, de l'administration et des établissements publics : un patrimoine essentiel à l'histoire sociale Actes de la journée organisée par l’AHICF et les Archives Nationales le 14 janvier 1999, paru en 2000 dans la Gazette des Archives (Association des archivistes français, 9, rue Montcalm, 75018 Paris, tél. : 01.46.06.39.44, télécopie : 01.46.06.39.52). . Une entreprise publique dans la guerre : la SNCF 1939-1945 Actes du huitième colloque de l’AHICF, réuni sous la présidence de René Rémond, de l’Académie française, président de la Fondation nationale des sciences politiques, Paris, Assemblée Nationale, 21-22 juin 2000. Textes réunis et édités par Marie-Noëlle Polino. Un volume de 488 pages illustré et édité par les Presses Universitaires de France, mai 2001. Prix public : 22,72 euros. Si le rôle militaire et économique des transports par fer en Europe pendant la Deuxième Guerre mondiale a été privilégié par l’histoire comme par la mémoire de cette période, l’histoire de la SNCF, entreprise publique créee en 1938 qui a été immédiatement confrontée à la guerre, à l’Occupation, aux combats de la Libération, reste un champ ouvert à la recherche. Avec les contributions de : Vincent Auzas, Philippe Bélaval, Philippe Burrin, Christian Chevandier, Laurent Douzou, Joël Forthoffer, Natacha Fromentin, Louis Gallois, Jean-Claude Gayssot, Patricia Gillet, Alfred Gottwaldt, Marilyne Gyrard, Serge Klarsfeld, Yves Machefert-Tassin, Michel Margairaz, Jean-Pierre Masseret, Isabelle Neuschwander, Christèle Noulet, Pierre Outteryck, Laurence Petit, Madeleine Peytavin, Sylvie Provost, Jean-Michel Rat, René Rémond, Georges Ribeill, Eugène Riedweg, Henry Rousso, Paul Van Heesvelde, Serge Wolikow. Textes réunis et édités par Marie-Noëlle Polino. Présentation/table des matières "De la série à l'individu, archives du personnel et
archives orales", Gazette des archives n° 198 (3e
trim. 2005 ) |
