Autorails De Dion JA et JM

Dès 1921, la régie départementale étudie la possibilité d'utiliser des automotrices pour diminuer les frais d'exploitation. En été 1923, deux automotrices De Dion JA sont acquises. Elles prennent logiquement les numéros 1 et 2 et font les essais sur la ligne Saint-Brieuc Paimpol.

Devant le succès de ces premières unités, trois autres automotrices De Dion Bouton du type JM1 sont commandées en novembre 1923 (n°3 à 5). Deux remorques légères leurs sont ajoutée en 1925.

Enfin en 1932, six automotrices De Dion JM4 (n°6 à 11) sont livrées avec des remorques légère KX. Sur cette série seule la n°11 a été préservée par l'AMTUIR.

Autorail De Dion Bouton JM4 avec sa remorque légère
en gare de Lamballe en 1946.

Autorails De Dion Bouton KG

Cette série d'automotrices ressemble aux types JA et JM mais avec un bogie à l'avant. Trois unités sont commandées en janvier 1927. Numérotées 6 à 8 à leur arrivées elles seront re numérotées 12 à 14 suite à la livraison des automotrices du type JM4.

Autorail De Dion Bouton KG aux ateliers de Cesson

Autorails De Dion OC1

Deux autres automotrices De Dion Bouton sont commandées par la régie en octobre 1936 pour remplacer les premières JM. Le choix se porte sur le type OC1. Elles sont livrées en septembre 1937 et prennent les numéros 15 et 16. Elles reçoivent les surnoms affectueux de "Titine" et "Nénette".

Autorail De Dion Bouton OC1 n°16 à la gare centrale de Saint-Brieuc en 1955.

A la fermeture du réseau, elles sont rachetées par le Réseau Breton puis partiront en Baie de Somme et en Corse. Les deux automotrices sont préservées : la n°15 par le CFBS est en attente de restauration et la n°16 par l'ACFCdN.

Autorails Renault ABH

La dernière grande série d'autorails commandée par la régie le sera en 1946. Il s'agit de trois autorails Renault ABH6 (n°31 à 33). Ils sont réceptionné dès février 1948. Ils sont baptisés "Goëlo", "Trégor" et "Penthièvre".

Autorail Renault ABH avec une voiture et un autorail
Brissonneau et Lotz démotorisé en 1956.

Ils sont rapidement utilisé avec deux remorques (une voiture voyageur et un autorail Brissonneau et Lotz démotorisé) et assurent la quasi totalité des trajets voyageurs.

Autres autorails

L'autorail Renault Scemia NK fut commandé en janvier 1924. Il reçoit le surnom "Mamm goz" (grand mère en breton). Il est d'abord numéroté 6 puis 21 suite à l'arrivée des De Dion KG. Il change une nouvelle fois de numéro après la livraison des autorails Brissonneau et Lotz pour prendre le n°121 qu'il garde jusqu'à la fermeture du réseau.

Autorail Renault NK n°121 à la gare centrale de
Saint-Brieuc Centrale en 1955

Un autre autorail Renault Scemia, du type NX3, fut acheté à l'Eure et Loir en 1937. Il prend successivement les numéros 22 puis 122 après l'arrivée des autorails Brissonneau et Lotz.

Enfin cinq automotrices Brissonneau et Lotz sont achetées d'occasion en mars 1946 (une aux Chemins de Fer du Finistère et les quatre autres aux Chemins de Fer du Morbihan). Elles prennent les numéros 17 à 21. A noter que la numéro 21 fut baptisée "Leiz-Breiz".

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