Mise en ligne le 15/01/2008

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Edito

Les tramways électrique du Mans

Les réseaux de Tramways et les CF régionaux

Nouvelles des réseaux de CF touristiques et régionaux


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n°323 - 2007/5 novembre 2007

CFRU

ÉDITORIAL

L’UNECTO en voie de professionnalisation: Point de vue

L’année 2007 a été riche en événements pour nos activités puisqu’elle a marqué d’une part le cinquantenaire de la Fédération des Amis des Chemins de Fer Secondaires, d’autre part la modification de ses statuts pour se recentrer sur ses activités d’origine, accompagnée de la création d’une UNECTO nouvelle.

La volonté de professionnalisation de l’UNECTO conduit certains à s’interroger. Ainsi, plusieurs réseaux se sont exprimés lors des réunions pour rappeler leur forte volonté de conserver l’esprit d’origine de la création de cette Union et, notamment, de se regrouper en amis lors de nos rencontres et de se souvenir que le bénévolat est majoritairement le régime de fonctionnement des activités. N’est-ce pas sur ces bases que la nouvelle UNECTO s’est constituée, chaque membre, quelle que soit sa structure, disposant d’une voix pour s’exprimer, et ce, malgré la pondération des cotisations par rapport au trafic annuel ?

La professionnalisation n’est pas incompatible avec l’esprit qui nous anime. Elle est par contre nécessaire dans le contexte au sein duquel nous évoluons. En effet, dans un monde empreint de communication, de « lobbying » et de stratégies, nous devons utiliser les mêmes méthodes que les autres pour être reconnus. Cela veut dire actions promotionnelles, salons, colloques, démarches qualité,... Bien d’autres domaines sont concernés. Tout ceci demande du temps et de l’argent. Faire grossir nos moyens est donc la seule manière de conduire de telles actions. La professionnalisation est indispensable pour évoluer dans un tel environnement.

Si 2007 reste une année de transition du fait des contraintes liées à la création de la nouvelle structure, les débuts sont prometteurs. Plusieurs rendez-vous ministériels ont été obtenus et une politique de développement commence à voir le jour. La FACS, par le patrimoine qu’elle possède, par son histoire et son action de soutien, doit être associée à cette démarche destinée à valoriser les chemins de fer touristiques, les matériels roulants et les infrastructures où circulent des cyclo-draisines.

Nous avons su répondre présents depuis plusieurs années dans le cadre de la démarche de structuration de la sécurité des chemins de fer touristiques, domaine pour lequel nous sommes maintenant reconnus comme des « professionnels ». Nous saurons l’être dans d’autres étapes car notre produit touristique qui fait l’admiration de tous devra trouver sa notoriété auprès des institutionnels du domaine. Notre ambition, tout en gardant l’esprit qui nous anime, sera de devenir également des « professionnels » du produit chemin de fer touristique.

Jean-Paul BALENSI
Vice-Président de l’UNECTO

Les tramways électrique du Mans

Une étude de C. Wagner et Daniel Munbru (11 pages)

À partir de 1985, des villes importantes commencent à mettre en service des réseaux de tramway modernes. C’est
d’abord Nantes en 1985, suivie de Grenoble en 1987, de l’agglomération parisienne (T1) en 1992, Strasbourg et
Rouen en 1994, Montpellier et Orléans en 2000, Lyon en 2001. Marseille, Nice et Le Mans les rejoignent en 2007.
Après Valenciennes l’an passé, c’est avec Le Mans une agglomération « moyenne » qui se dote d’un tram moderne.

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