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Première charte nationale pour le développement des chemins de fer touristiques et historiques


Les objectifs de la charte
Le texte complet de la charte signée le 15 février 2001...
Allocution de Monsieur Jean-Claude GAYSSOT, Ministre de l'Équipement, des Transports et du Logement
Allocution de Madame Catherine TASCA, Ministre de la Culture et de la Communication
Allocution de Monsieur Michel DUFFOUR, Secrétaire d'État au Patrimoine et à la Décentralisation Culturelle
Allocution de Monsieur Louis GALLOIS, Président de la Société Nationale des Chemins de Fer français
Allocution de Monsieur Claude MARTINAND, Président de Réseau Ferré de France
Allocution de Monsieur Claude BOUCHAUD, Président de la Fédération des Amis de Chemins de fer Secondaires- Union des Exploitants des Chemins de fer Touristiques


Allocution de Monsieur Michel DUFFOUR,
Secrétaire d'État au Patrimoine et à la Décentralisation Culturelle

Paris, le Jeudi 15 février 2001


Mesdames, Messieurs les Ministres,
Messieurs les Présidents,
Mesdames, messieurs

 

Quelques mots seulement, pour souligner ici ce qui, à propos de cette charte, me semble faire exemple.

Les occasions, en effet, d'acter un accord national, interministériel et, enfin, partenariat ne sont pas si fréquentes.

Dans son texte même la charte pose les jalons d'une collaboration qui n'est ni péremptoire, ni tatillonne, mais bien celle d'un accord sur objectifs. Ce que j'aimerais dire ici, c'est qu'au moment même où le Gouvernement s'attache à ouvrir le débat de la réforme de l'État, de la décentralisation, s'emploie à faire le bilan prospectif de la loi de 1901, la charte que nous allons signer participe de cette nouvelle donne de la politique publique : des objectifs ambitieux et une démarche pragmatique.

Les objectifs sont ceux d'une préservation du patrimoine ferroviaire dans sa triple dimension historique, culturelle et touristique : . une dimension historique ou patrimoniale et je retiens par exemple, l'engagement commun des partenaires dans la préservation des métiers ; . une dimension culturelle et j'en veux pour preuve la volonté commune de donner une information raisonnée sur ces parcours à nouveau ouverts au public.

En forme de clin d'œil, je vous dirais que le Secrétariat d'État au patrimoine et à la décentralisation culturelle est très sensible à ce que cette charte porte en elle tous les ferments de la réconciliation des temps. Je comprends en effet que par la mise en œuvre progressive d'une tarification adaptée, le réseau ferré contemporain pourra s'inscrire dans la continuité historique des chemins de fer et permettre ainsi la découverte de parcours touristiques dans la conjugaison fluide des réseaux modernes et historiques. Les spécialistes diraient « sans rupture de charge »...

C'est là de toute évidence une façon habile, certes, mais aussi heureuse, de traiter du service public de proximité.

Par la proximité des parcours, tenir celle des temps.

Enfin, cette charte induit une démarche pragmatique dans la mesure où Fédération et Association s'emploieront à garantir le professionnalisme de l'accueil et des prestations qui seront proposées sur l'ensemble de ces parcours.

Nous sommes bien avec cette charte et avec ce sujet singulier, mais ô combien passionnant, sur les voies d'une figure nouvelle des responsabilités publiques.

Merci.

Dernière mise à jour le 09 février 2005