Mountain 241 A de la Compagnie de l'Est

la 241 A 65 photographiée lors d'un de ses premiers trains à Neusdorf (Allemagne) le 1/11/97 photo Thierry Leleu.

Sont préservées :

241 A 1 au Musée de Mulhouse.
241 A 65 en Suisse : en ordre de marche depuis le 1er octobre 1997

(remarque : La 241 A 1 possède des réchauffeurs ACFI, la 241 A65 des injecteurs Metcalfe : les écrans pare-fumée ont des formes différentes sur les deux machines !)

Histoire de la 241 A 65 :

Le caractère particulier de la 241 A 65, l'une des plus grosses locomotives à vapeur préservée en état de marche en Europe, mérite que l'on s'attarde sur son histoire.

Sous le numéro 241 A 1, elle est livrée neuve par Fives-Lille aux Chemins de fer de l'Etat, dépôt des Batignolles le 16 août 1931 (49 machines ont été construites pour l'Etat, 41 pour la Compagnie de l'Est). Elle roule principalement sur les lignes de Paris à Cherbourg et Paris Le Havre.
Elle est renumérotée 3-241 A 1 le 1 mars 1939, suite à la création de la SNCF.
Durant la guerre, elle est réquisitionnée par les Allemands et transférée au parc des Chemins de Fer Allemand (DR) le 1er octobre 1942. Il semblerait qu'elle ait été utilisée au dépôt d'Erfurt, sur la ligne Bebra-Leipzig .
Après la guerre, la locomotive retourne aux effectifs de la SNCF le 27 janvier 1946 et est affectée au dépôt du Mans (région Ouest).
La locomotive est transférée le 21 mai 1947 à la région Est et est affectée au dépôt de Chaumont (où elle restera jusqu'à son retrait du service). Elle est renumérotée 1-241 A 301.
La locomotive est renumérotée 1-241 A 65 le 24 mai 1950.
Le 23 juillet 1965, la 1-241 A 65 est retirée du service au dépôt de Chaumont.
Elle est rachetée par un Collectionneur Suisse, Monsieur Glaser et hébergée à Sihlwal (environ de Zurich) en Suisse.
En 1978, après avoir été exposée au musée des transports de Lucerne, elle est reprise par un autre collectionneur Suisse, Monsieur Oswald, et garée dans son dépôt de Samstagern.
Au printemps 1989, elle est transférée au dépôt de Saint-Sulpice (Suisse) puis sous la responsabilité de TMC/TCO transférée aux ateliers de Meiningen (Allemagne) pour y ètre remise en état. Sa première mise en feu à lieu le 22 septembre 1997, son premier train d'essai le 1er octobre 1997 (Meiningen-Eisenach). Le premier train d'amateur eu lieu le 1er novembre 1997 sur le parcours Meiningen, Eisenach, Erfurt, Jena, Gera, Saalfeld, Arnstadt, Eisenach, Meiningen.
Elle devrait venir en France en Mai 1998, de Bâle à Chaumont et Paris. Son agrément par les chemins de fer Allemand l'autorisant de fait à circuler en France !

Diagramme

Pour ces belles machines, deux dessins communiqués par Philippe Quiot
Dessin de la 241 A 2, Compagnie de l'Est 1918