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ARCHIVES
C'est en septembre 1989 que la caisse de cette voiture a été préservée par un de nos membres. Elle servait alors de cuisine d'été et de toilettes, depuis la fermeture du réseau en 1940, dans l'ancienne gare de La Meilleraye. Pour la dégager il a fallu la couper en deux parties dans le sens de la longueur. Malgré plusieurs déplacements et démontage, sa restauration a été commencée en province. Des impératifs techniques ont imposé sa venue à Butry à la fin des années 90. Son remontage a débuté, mais les priorités du Musée ont fait traîner le chantier. Au début de l'hiver, l'association BATIVER de Cergy Pontoise, nous a demandé un chantier pour 12 jeunes de 17 à 25 ans. Nous leur avons proposé l'ABf7. C'est en 4 mois, encadrés par des professionnels qu'ils ont réalisé le remontage complet de la voiture, son retôlage, le montage des banquettes et la peinture intérieure et extérieure. La décoration a été réalisée par notre Président.
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La voiture a été inaugurée le 2 mars 2000 en présence de nombreux élus et responsables du Conseil Général, les jeunes et les encadrant. Son ancien propriétaire avait fait le déplacement et eu beaucoup de mal à la reconnaître. La voiture a été transportée au Musée grâce au financement de l'hebdomadaire local : l'Echo Régional. Il nous reste à réaliser les plates-formes et les rambardes. Nous espérons la remettre en circulation pour notre festival le 30 septembre et le 1er octobre.
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En décembre 1999, une forte équipe de bénévoles s'est mise en place au petit matin pour assurer le levage de la machine. Notre grue ayant une capacité de levage insuffisante, l'arrière de la machine a été placé sur un camarteau de traverses. L'avant de la machine était relevé par la grue. Les trois essieux sont alors placés sous le châssis au droit des glissières. Enfin le châssis est redescendu et les boîtes d'essieux mises en place.
La suite des opérations consistera à refaire les soutes à eau et la plupart des paliers en bronze. Le coût de ces opérations est de 150.000 FF. La recherche de mécènes s'est avérée vaine, nous avons décidé de nous tourner vers le Ministère de la Culture puisque la machine est classée aux Monuments historiques. Une subvention est en cours d'étude.
Sauvetages
En décembre Le MTVS s'est vu offert l'épave de la voiture Bf256 des Chemins de fer Economiques (SE) cette voiture d'abord utilisée sur le réseau Sud du département du Nord avant de rejoindre la ligne Valmondois Marines le 24 novembre 1931. Après fermeture du réseau en 1949, elle a servi d'habitation et a été complétée de deux constructions ainsi que crépie. Fin Janvier nous avons entrepris la destruction des rajouts avec la présence du Responsable du Patrimoine du Val d'Oise alors en stage au Musée
Toujours en décembre, MM. Bruno et Michel Corpet ont remis au MTVS l'ensemble des plans des machines Corpet-Louvet en leur possession. Ce don représente plusieurs milliers de plans de détail, d'exécution et de montage des machines. Le référencement de ces archives a commencé et se poursuivra pendant plusieurs mois. Dès que possible, ces archives serviront à tous ceux qui s'intéressent au constructeur de La Courneuve. D'ores et déjà des tirages ont été remis à l'association de Bar-le-Duc qui rénove la 030T " Suzanne " du Meusien construite en 1890.
En Bref
La 030T Sarthe est rentrée, cet hiver, en révision décennale, la chaudière a été démontée. Des modifications ont été apportées sur les bouchons inférieurs à la base du foyer. Son retimbrage est attendu pour la fin de l'année. Elle sera ensuite remontée et remise en peinture pour retrouver une livrée conforme à ses origines retrouvées sur la machine N°51 récemment ressortie de l'ombre.
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