Pour fêter le centenaire de l’ouverture de la ligne St Brieuc – Yffiniac -  Moncontour des Chemins de Fer des Côtes du Nord (1^er Mai 1905), l'association ACF CdN avait demandé à l’AMTUIR la possibilité de présenter l’autorail JM4 n°11, dernier représentant de cette génération d'autorails De Dion Bouton des années 1930, pendant la saison d'été 2005 à Langueux.

Afin que cet autorail puisse être mis à disposition, plusieurs travaux étaient indispensables, essentiellement pour le protéger des intempéries. Il  fallait refaire la toiture dont la bâche avait été arrachée lors d'un transport, et la peinture qui ne respectait pas la réalité historique. Des souvenirs bien précis de certains membres de l'AMTUIR nous permirent de retrouver la couleur conforme à l’origine. Il fallait également traiter une zone de la charpente de caisse, proie d'insectes xylophages.  Tous ces travaux ont été réalisés pendant l'hiver 2004-2005.

Mais un travail beaucoup plus important restait à faire sur ce véhicule : le remettre en état de marche. Il faut se rappeler que lors d'un très ancien séjour à Pithiviers, le moteur avait  gelé et éclaté. Heureusement il s'est avéré que le moteur était réparable, ce qui a été fait, et qui a permis d'envisager sa remise en route, après détartrage, rodage des soupapes, changement du faisceau du radiateur, remise en état du démarreur et de la pompe à eau désemparée, enfin réfection totale du câblage. Le moteur a ainsi émis ses premiers grognements à Colombes le 21 Mars 2006.

Le carter du réducteur du système de retournement qui était très fissuré a nécessité de nombreuses heures de soudure par un spécialiste, membre de l'AMTUIR. Ce dernier nous a également refait de superbes trompes en laiton, sur la base de rebuts du facteur de trompettes Courtois, dénichées par son frère.

Il devenait alors urgent de remettre l'autorail sur de vrais rails et pas seulement 4 cornières d'un mètre de long, comme dans l'atelier de Colombes. Il est en effet nécessaire de vérifier les performances de freinage, en vue d'une approbation par le STRMTG, afin d'être autorisés à embarquer des passagers, et le système de retournement si caractéristique et spectaculaire. C'est ainsi que l'autorail est arrivé le 26 Septembre à Butry, sur notre réseau, ce qui lui a permis de participer au festivités du 30^e anniversaire de notre association.

Mais ce n'est que le 21 Novembre qu'il a pu se lancer sur les voies, un goujon de culasse ayant entre temps cédé avec toutes les conséquences que cela comporte en terme de nouveaux déculassages et pertes de temps.

Le freinage semble se comporter correctement, mais des mesures précises de distances de freinage en fonction des pentes doivent encore être faites. Les sablières, qui avaient été condamnées, sont en cours de remise en état.

Nous avons malheureusement constaté que le cadre d'appui du système de retournement n'était pas centré par rapport à l'axe longitudinal de l'autorail, de ce fait le retournement de l'autorail ne se passe pas correctement. A ce jour, on ne peut pas encore dire comment ce problème sera surmonté (mais il le sera ! )

Nous espérons que tous ces travaux, qui totalisent aujourd'hui déjà près de 1000 heures, dont 200 pour la première phase, ainsi que les essais en ligne, seront achevés vers Pâques. Ainsi les évolutions du JM4 réjouiront les visiteurs en attendant sa réception, permettant alors de promener quelques uns d'entre eux, car il faut se rappeler que sa capacité est loin d'égaler celle de nos rames tractées.

Enfin, il restera à refaire la sellerie, mais pour cette opération, lourde,  qui devra être sous-traitée, il faudra d'abord que l'AMTUIR trouve le financement adéquat.

L'équipe JM4 (Gaston, Jean-Pierre, André et Francis) 

Découvrez les film des essais:

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