CHEMINS DE FER TOURISTIQUES, ASSOCIATIONS ET MUSÉES EN FRANCE

LES CHEMINS DE FER TOURISTIQUES DISPARUS

Chemin de Fer Touristique de Meyzieu.

A été Réseau fédéré UNECTO
Un précurseur construit en 1961 à voie de 60 sur 1,4 km sur la commune de Meyzieu (Rhône) par les futurs fondateurs du Chemin de fer du Vivarais. Il fut l'école de conuite et de persévérance des amateurs lyonnais pendant plus de 10 ans. Il a été fermé en 1970, suite à une volonté politique locale désirant créé un parc de loisirs, ce qui favorisa ainsi la reprise par le CFTM de l'exploitation du Vivarais (à voie métrique) avec le succès que l'on connait depuis 30 ans...

Chemin de Fer de Guerlédan (Mur-de-Bretagne - Caurel, Côtes-du-Nord)

Curieux réseau que celui-ci posé à voie de 31 cm par un amateur anglais en 1978 sur la plateforme de l'ancien Réseau Breton Carhaix - Loudéac. Il connut la vapeur avec une 020 T. Après deux saisons, et un litige avec les collectivités territoriales, le matériel émigra en Grande-Bretagne en 1979. Il reste à ce jour le seul touristique breton, mais plus pour longtemps !

Chemin de fer des Alpilles. (Bouches-du-Rhône)

Après une circulation expériementale en 1976 sur la ligne BDR (Régie départementale des Bouches-du-Rhône) en,tre Tarascon et St-Rémy, l'AJECTA-Provence inaugura le 2 juillet 1978 sur la ligne Arles - Fontvieille, un autorail touristique au pays de Daudet. Il cessera toute circulation le 20 septembre 1981, faute de succès. Fort heureusement, 20 ans après, en 2001, la BDR a repris en propre une exploitation touristique voir Chemin de Fer Touristique des Alpilles

Chemin de Fer Hyères-Les-Palmiers. (Var)

Une partie de l'équipe du Cdf des Alpilles (cf. Ci-dessus), retentera une exploitation avec l'autorail X 5845 entre Hyères et Les Salins-d'Hyères à l'été 1982. Il n'y aura pas de seconde saison...

Chemin de fer de la Loge-des-Gardes. (2,5 km, Allier)

A mi-chemin entre parc d'attraction et chemin de fer réel, ce réseau, composé de répliques à l'échelle 1/2 de matériel américain, dont une vapeur type 220, a circulé entre 1972 et 1982 dans l'Allier, entre Le Gué-de-La-Chaux et La Grande-Ecluse. Depuis, le matériel est reparti vers un parc d'attraction.

Chemin de Fer du Rabodeau (Etival - Senones 9 km, Vosges)

A été Réseau fédéré UNECTO
L'Association Lorraine d'Exploitation et de Modélisme Ferroviaire (ALEMF) a été créée en 1966. Fin 1973 elle sauve du ferraillage et entame la restauration d'une locomotive de 1927 qu'elle fait circuler dès 1975 dans les Vosges sur la ligne d'Etival à Senones, hérité des vrais secondaires à voie normale. En 1985 l'association quitte la ligne de Senones et transfère son parc dans la vallée de la Canner pour y refonder une nouvelle exploitation entre Vigy et Hombourg. En 1986, une auttre association, l'ASERMITA, tenta de persister sur la ligne... en vain après une saison elle dut abandonner la partie également.

Train touristique Rosheim - Ottrott (8 km, Bas-Rhin).

Un cas particulier... les Carrières de St-Nabor possédait un embranchement au départ de Rosheim depuis 1954 (hérité d'une ligne d'intérêt local construite en 1902) pour des usages industriels. En 1969, un groupement de Syndicat d'Initiatives décida de faire revivre le BimmelBahn avec une exploitation avec des agents costumés, et de belles alsaciennes en coiffe ! Malheureusement, l'état de la voie et une certaine désaffection des organisateurs fit que les circulations cessèrent au début des années 1990.

Chemin de Fer Touristique du Bréda (Pontcharra - La Rochette 14 km, Isère/Savoie)

A été Réseau fédéré UNECTO
Fondé en 1976 par des modélistes ferroviaires grenoblois sur cet authentique ligne secondaire à voie normale, le CFT du Bréda sera inauguré en 1979, et exploité en traction à vapeur en 1980. Mais, situé en accotement d'une route, il suscita les convoitises de la DDE qui en obtint la fermeture et le déclassement, contraignant à la fermeture du réseau en 1989. Une partie des membres et du matériel quitta la région pour fonder la Chemin de fer touristique de la Brévenne, une partie du matériel continue de rouiller en gare de Pontcharra... Triste fin !

Chemin de fer touristique de la Sélune. (St-Hilaire-du-Harcouët - Pontaubault, Manche)

puis Chemin de fer du Mont des Avaloirs (Alençon - Pré-en-Pail, Orne)

ACTO Association CdF Touristiques de l'Ouest , 203, Rue L-Lelièvre 50600 ST-HILAIRE-DU-HARCOUET Tél. 02 33 49 27 68.
Après une première exploitation en autorail entre St-Hilaire-du-Harcouët - Pontaubault qui débuta vers 1985, l'assocation ATCO fut littéralement évincée en 1990 par une autre assocation qui possédait une machine à vapeur. Elle se replia donc entre Alençon (Orne) et Pré-en-Pail (Mayenne) de 1992 à 1996. Possèdait un Picasso X 3800, un 600 ch X 2400 et deux remorques d'autorails banalisées. Ce matériel a été revendu en partie à d'autres associations.
Pour être complet, l'exploitation "pirate" initiée en 1990 autour de St-Hilaire-du-Harcouët se soldera en 1992 par une déroute rocambolesque...

TPV - Train du Pays des Morins (Boulogne-sur-Mer - Desvres, Pas-de-Calais)

Exploitation très confidentielle (quasiment pas de publicité... mais le Premier Ministre de l'époque était Président d'Honneur !) initiée en 1990 au départ de la gare de Boulogne-Ville, elle disparaitra en 1993, et l'unique autorail de l'association, X 2431 sera découpé à Boulogne-Outreau en 1998.

Chemin de Fer de la Forêt de La Londe (Elbeuf - Petit Couronne, 8 km Seine-Maritime)

A été Réseau fédéré UNECTO
Rassemblement de matériel autour de la gare des Ifs pour un futur Musée concacré aux Wagons-Lits.

Train Touristique Languedoc-Méditerrannée

A été Réseau fédéré UNECTO
Reste l'espoir (très mince) d'une reprise de l'exploitation entre Bédarieux et Hérépian avec une autre structure...

Chemin de fer de St Eutrope (Evry - 91)

Ancien réseau à voie de 60cm installé à proximité de l'ancien hypodrome d'Evry. Tout le matériel roulant a été vendu à d'autres chemins de fer touristiques.

Les CFT Région par Région